اجرای آسفالت کردن معابر و جاده ها در کرج : اگر پشت بام آسفالت شده به روش اصولتی و توسط متخصص با تجربه در زمینه عایق نانو آب بندی نشود مشکل زیر را برای شما ایجاد می کند ایجاد ترک و پوسته پوسته شدن سطح عایق کاری شده با نانو بعد از چند مدت کوتاه و علت این هم این می باشد که معمولا افراد بی تجربه عایق سفید نانو را همین طوری بر روی سطح آسفالت اجرا می کنند و با توجه به انقباض و انبساط آسفالت تنش هایی زیادی را برای عایق نانو ایجاد می کند و اون کشتسانی عایق نانو از دست می رود و عایق ترک ترک می شود.
نحوه انجام درزگیری و پر کردن ترک های آسفالت در جاده : درزگیری از فعالیت های لازم و مهم تعمیر و نگهداری در روسازی‌های آسفالتی است. درزگیری ترکها موجب کاهش نفوذ آب و مواد تراکم ناپذیر به درون لایه های اساس و زیر اساس شده ، که منجر به افزایش دوام و عمر روسازی می‌گردد. هدف از درزگیری رفع نواقص موضعی و جلوگیری از گسترش خرابی روسازی و نیز تامین سطحی ایمنی است. در حال حاضر روش‌های نوین زیادی به منظور درزگیری ترکها مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین ماشین آلات مختلفی جهت انجام درزگیری آسفالت تولید می‌گردد. این ماشین آلات با توجه به مقدار ظرفیت معمولا دسته بندی می‌شوند. برای نمونه ممکن است که این ماشین آلات ۵۰۰ لیتری یا ۳۵۰ لیتری باشند. دانستن این موضوع که در هر وضعیت، چه روش و چه ماشینی مقرون به صرفه تر و مناسب تر است، امری ضروریست.
خرید عایق های رطوبتی دو جزیی پلیمری ساختمانی : با توجه به این که استفاده از فناوری عایق رطوبتی پلیمری الیافدار RCI و عایق رطوبتی کوپلیمری MCI جهت آب بندی قسمت های مختلف ساختمان از جمله آب بندی پشت بام، آببندی و عایق کاری استخرها و مخازن آب و همچنین آب بندی دیوارهای بارانگیر و سرویس های بهداشتی تا کنون خیلی در ایران رایج نبوده است بدیهی است بسیاری از دست اندر کاران صنعت ساختمان در کشوربا این فناوری خیلی آشنا نیستند. از این رو لازم است تولید کنندگان مواد شیمیایی صنعت ساختمان در خصوص مشخصات فنی و روش اجرای این عایق های رطوبتی اطلاعات کاملی را در اختیار مهندسین و سازندگان قراردهند. از آنجایی که تولید اولین گروه از عایق های رطوبتی پلیمری در کشور با فناوری نانو همراه شد، بسیاری از تولیدکنندگان انواع عایق رطوبتی با کمک نانو تکنولوژی نسبت به تولید عایق های رطوبتی بر پایه فناوری نانو روی آورند. از این رو امروزه از عایق های پلیمری چه عایق های رطوبتی دو جزیی و چه عایق های تک جزیی با نام عایق نانو یاد می شود.
مخلوط های آسفالت سرد S500 جهت تگهداری و حفاظت جاده : مخلوط های آسفالت سرد S500 از نظر دانه بندی باز بوده و در لایه های اساس قیری و رویه مورد استفاده قرار می گیرند. تولید این مخلوط ها به تجهیزات پیچیده ای نیاز ندارد و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. دوام و عملکرد مخلوط های آسفالت با دانه بندی باز با انواع دیگر مخلوط های آسفالت برابری می کند. انعطاف پذیری و درصد فضای خالی زیاد این نوع مخلوط ها باعث افزایش مقاومت آن ها در برابر ترک های ناشی از خستگی و ترک های انعکاسی می گردد. به علت نفوذپذیری زیاد مخلوط های آسفالتی سرد با دانه بندی باز، هنگامی که به عنوان لایه های رویه استفاده می شوند باعث خارج شدن سریع آب های سطحی از سطح راه شده لذا مشکلات مربوط به پدیده ایستایی آب کاهش می یابد.
انواع کاربردهای انواع آسفالت سرد در صنعت راه سازی : این ماده مخلوطی از مصالح سنگی و قیر مخلوط یا امولسیون قیری است که ترکیب این مواد در همان دمای محیط انجام ی شود و نیازی به حرارت بیرونی نیست. البته در بعضی موارد قبل از ترکیب، قیر گرم می شود اما مصالح سنگی گرما داده نمی شوند. تولید این نوع محصول به دو صورت “با مش بندی پیوسته” و “دانه‌بندی باز” انجام می شود. آسفالت سرد برای راه‌های پر رفت و آمد که ترافیک سنگین دارند قابل اجرا نیست و تنها برای خیابان های کم تردد و پیاده روها مورد استفاده قرار می گیرد.
عملیات درزگیری آسفالت به روش مدرن در کرج تهران : ایجاد ترک در آسفالت پس از انجام مرحله اجرایی آن یکی از مشکلات عمده و فراگیر در امر راه و جاده سازی است که در روسازی های آسفالت با آن مواجه می شویم این پدیده ممکن است به شکل های مختلف: عرضی، طولی، ترک های بلوکی و یا پوست سوسماری حادث شود. پدیده ترک خوردگی امری اجتناب ناپذیر است و بی توجهی به آن منجر به تسریع بیشتر خرابی در سطح رویه آسفالت می گردد، منظور کاهش دادن نفوذ رطوبت به لایه های زیرین میباشد که جهت انجام این عمل باید ترک ها را با ماده ای قیری ترمیم و از نفوذ آب به داخل ترک ها و نهایتا از خسارت به لایه های زیر سازی شده در راه و جاده سازی جلوگیری گردد.
جایگاه لکه گیری و درزگیری در سیستم نگهداری روسازی آسفالت : ترک خوردگی یکی از رایج ترین خرابی هایی است که در روسازی های آسفالتی با آن مواجه می شویم. این پدیده ممکن است به صورت ترک های منفرد، چند تایی، عرضی، طولی، ترک های بلوکی یا پوست سوسماری حادث شود. به منظور کاهش دادن نفوذ رطوبت، معمولاً ترک خوردگی های عرضی و طولی، توسط درزگیری ترک ها با ماده ای قیری ترمیم می شوند. پدیده ترک خوردگی اجتناب ناپذیر بوده و بی توجهی به آن منجر به تسریع بیشتر خرابی در سطح رویه روسازی می گردد. تعمیر و نگهداری می تواند به افزایش دوام روسازی کمک نموده و سطح هموارتری را ایجاد نماید.
کارایی انواع آسفالت های سرد و روش های تهیه آنها : آسفالت سرد که با اصطلاح (Cold Mix) شناخته می شوند همانند آسفالت گرم از مصالح سنگی خرد شده و قیر خالص بدست می آید و تفاوت آن با آسفالت گرم در این است که در آسفالت سرد این مواد در دمای محیط با هم مخلوط می شوند و پس از کوبیده شدن در دمای عادی محیط سفت می شوند و حالت جامد می گیرند. یکی از خوبی های استفاده از آسفالت سرد به جای گرم این است که شما می‌توانید در مسافت بسیار زیادی این آسفالت را حمل کنید و سپس آن را روی ناحیه پخش کنید و آن را فشرده کنید و بکوبید بدون آن که خراب شود و یا دیگر قابل استفاده نباشد . لازم به ذکر است کاربرد این نوع آسفالت در ساختن راه‌ها و تعمیر و نگهداری روسازی‌ها و همچنین در کف سازی سالن ها و مکان های ورزشی است.
کاربرد اندود آب بندی آسفالت تک لایه ای چیپ سیل در راه ها : اندود آب بندی با مصالح سنگی یک اندازه، بکار بردن قیر بعد از یک پوشش سنگ دانه‌ای است. این اندود آب بندی برای ایجاد یک رویه اولیه یا نگهداری از روسازی موجود ساخته میشود. چیپ سیل، اجرای یک لایه قیر به همراه پخش یک لایه ماسه روی آن است. معمولا در موقع اجرای چیپ سیل از امولسیون های قیری تندشکن استفاده می شود. چیپ سیل می تواند سطح را ضد آب و غیر قابل نفوذ کرده و به علاوه در درزگیری ترکهای با شدت کم و بازیابی ضریب اصطکاک سطحی نیز کاربرد داشته باشد. با توجه مقرون به صرفه بودن چیپ سیل و همچنین سیاست های موجود مبنی بر حفظ راه های موجود با کمترین هزینه، خرید و اجرای پروژه های چیپ سیل توسط چیپ سیلر به عنوان یک فرصت سرمایه گذاری خوب در نظر گرفته می شود.
انتخاب قیر مناسب مورد استفاده در اندود سطحی یا تک کت : پخش لایه ای نازک از قیرهای امولسیونی و یا قیرهای محلول زودگیر روی سطح آسفالت شده را تک کت گویند. اندود سطحی پیش از اینکه روسازی وجود با لایه آسفالت جدید پوشانده شود، به کار میرود. اندود سطحی پیوستگی بین سطح روسازی شده و مصالح روسازی جدید را فراهم می کند. اگرچه اندود سطحی به عنوان یک اصلاح سطح در نظر گرفته میشود، ولـی تنهـا برای مقاصد مناسب آن در نظر گرفته شود و برای اصلاح سطحی نهایی و به عنوان فاگ سـیل و پوشش دوغابی استفاده نشود. همیشه بعد از استفاده آن باید لایه روسازی بعدی به کار رود. اندود سطحی جهت آغشته کردن سطح آسفالتی یا بتنی موجود و ایجاد چسبندگی با لایه آسفالتی که روی آن پخش می گردد، اجرا می شود.