اجرای لایه رویه در روسازی راه با قیر : در روسازی آسفالتی از تاب برشی مناسبی برخوردار هستیم ولی تاب کششی آن کم است. در روسازی آسفالتی از سه لایه جدا شده زیر اساس، اساس و آسفالت استفاده می شود. روسازی تمام آسفالت ترکیبی از انواع روسازی آسفالتی انعطاف پذیر است که در آن فقط از لایه های آسفالتی استفاده می گردد و لایه آسفالتی مستقیماً بر روی بستر متراکم راه قرار می گیرد در این نوع روسازی از لایه اساس و زیر اساس با مصالح سنگی تنها و بدون قیر استفاده نمی شود. روسازی تمام آسفالت عمر نسبتاً طولانی دارند و برای مناطق با بارندگی زیاد مناسب نیستند چون میزان زه کش بودن آن بسیار کم است.
نحوه انجام درزگیری و پر کردن ترک های آسفالت در جاده : درزگیری از فعالیت های لازم و مهم تعمیر و نگهداری در روسازی‌های آسفالتی است. درزگیری ترکها موجب کاهش نفوذ آب و مواد تراکم ناپذیر به درون لایه های اساس و زیر اساس شده ، که منجر به افزایش دوام و عمر روسازی می‌گردد. هدف از درزگیری رفع نواقص موضعی و جلوگیری از گسترش خرابی روسازی و نیز تامین سطحی ایمنی است. در حال حاضر روش‌های نوین زیادی به منظور درزگیری ترکها مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین ماشین آلات مختلفی جهت انجام درزگیری آسفالت تولید می‌گردد. این ماشین آلات با توجه به مقدار ظرفیت معمولا دسته بندی می‌شوند. برای نمونه ممکن است که این ماشین آلات ۵۰۰ لیتری یا ۳۵۰ لیتری باشند. دانستن این موضوع که در هر وضعیت، چه روش و چه ماشینی مقرون به صرفه تر و مناسب تر است، امری ضروریست.
خرید آسفالت های حفاظتی با امولسیون قیری جهت روسازی : رویه آسفالتی راهها در اثر مرور زمان و اثرات جوی مانند یخ زدگی، تابش نور خورشید، گرما و نمک پاشی و برف روبی و همچنین اثرات بار سنگین وسایل نقلیه و سایش چرخ ها خصوصاً در زمان استفاده از زنجیر چرخ و تیغه های برف روب در طول دوران بهره برداری دچار فرسایش، کچلی، پریدن دانه ها، شن زدگی و سولفاته شدن میگردند و چنانچه تعمیر و اجرای روکش در زمان خود انجام نشود این خرابی ها گسترش یافته و دچار تخریب کلی راه شده و حتی لایه های زیرین را نیز تخریب می کنند برای جلوگیری از تشدید فرسودگی و به عقب انداختن زمان اجرای روکش و حفظ وضع موجود و پر کردن ترک های آسفالت استفاده از پوشش های حفاظتی آسفالت توصیه می شود.
انواع روش های بازیافت آسفالت گرم روسازی و بهسازی آسفالت : بازیافت آسفالت گرم شامل عملیاتی است که طی آن آسفالت برداشت شده از روسازی موجود با یا بدون مصالح غیر آسفالتی به شرح ضخامت تعیین شده در نقشه های اجرایی و مطابق دستورات دستگاه نظارت، بعد از شکستن و خرد شدن و دانه بندی و اختلاط با مواد قیری و با ترکیبات جوان کننده با یا بدون مصالح سنگی جدید یا آسفالت گرم جدید، در یک کارخانه مرکزی آسفالت یا در محل به طریق گرم و مطابق مشخصات آسفالت گرم و بتن آسفالتی تولید و در سطح راه پخش و کوبیده می شود.