انواع مختلف آسفالت حفاظتی مورد استفاده راه سازی : آسفالت‌های حفاظتی برای غیرقابل نفوذ کردن بستر راه، افزایش مقاومت سایشی و لغزشی آن و نیز بهسازی موقت رویه‌های موجود آسفالتی و بتنی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این نوع رویه سازی به علت سرعت و سهولت اجرا و نیاز محدود به ماشین آلات و تجهیزات آسفالتی، در مقایسه با آسفالت گرم، بسیار مقرون به صرفه است. آسفالت حفاظتی برای غیر قابل نفوذ کردن بستر راه، افزایش مقاومت سایشی و لغزشی آن و نیز بهسازی موقت رویه های موجود آسفالتی و بتنی مورد استفاده قرار می گیرد. آسفالت های حفاظتی به علت سرعت و سهولت اجرا و نیاز محدود بـه ماشین آلات و تجهیزات آسفالتی، در مقایسه با آسفالت گرم، بسیار مقرون به صرفه است.
بهترین آسفالت های حفاظتی در صنعت راه سازی : آسفالت از مخلوط دانه های شن، ماسه یا بتن با قیر به دست می آید. در واقع قیر باعث به هم پیوستن و چسبیدن دانه های شن و ماسه می شود. مخلوط به دست آمده مایعی است که غلظت بسیار دارد و روی سطح مورد نظر ریخته می شود و روی آن را باید با غلتک صاف و یکدست کرد. پس از آن که آسفالت خشک شد، سطح مورد نظر به شکل یکدست با استحکام بالایی تبدیل می شود. نکته ای که باید توجه داشت آن است که اهمیت مراحلی که برای نگهداری آسفالت به ویژه آسفالت های راه سازی انجام می شود به اندازه مراحل تولید و اجرای آن است. به گونه ای که این نگهداری باعث ارتقای کیفیت و افزایش طول عمر آن می شود.
کارایی مخلوط آسفالت سرد پیش ساخته در جاده ها : یکی از مزیت‌های این نوع اسفالت این است که امکان حمل آن در مسافت‌های زیاد و همچنین انبار کردنش در کارگاه میسر است؛ به طوری که مخلوط آسفالت سرد پیش ساخته یا غیرفوری در ماه‌های گرم سال تولید شده و در ماه‌های سرد مصرف می‌شود. همچنین آسفالت سرد کیسه‌ای، محصولی به صرفه و فوری است که آماده مصرف بوده و به سرعت قابلیت استفاده دارد. مشتری هنگام خرید اسفالت سرد باید به‌خاطر داشته باشد که اگر قیر امولسیون با مصالح سنگی ترکیب نشده باشد؛ سه الی چهار ماه با کیفیت مناسب دوام خواهد داشت، اما در صورت مخلوط شدن با مصالح سنگی باید ظرف یک تا دو روز استفاده شود.
خرید انواع آسفالت سرد و گرم در تهران و کرج : دانستن اینکه آسفالت چگونه ساخته می شود در درک نحوه استفاده از آن، و چگونگی تبدیل شدن به یک آسفالت تخصصی بسیار مهم است. آسفالت به عنوان یک محلول روسازی پایدار طبقه بندی می شود که از مخلوطی از پرکننده، سنگدانه ها و بایندر تشکیل شده است. سنگدانه ها از مواد معدنی فرآوری شده شامل سنگ خرد شده، ماسه، شن، سرباره و سایر مواد مختلف بازیافتی تشکیل شده اند. از بایندر برای یکپارچه کردن سنگدانه ها استفاده می شود تا بتوان یک مخلوط منسجم تشکیل داد. هنگامی که از آسفالت برای ساخت روسازی استفاده می شود، لایه های متعددی وجود دارد که شامل مواد چسبانده نشده و قیری است که به عنوان پایه ای برای بتن آسفالتی که روی آن ریخته می شود، عمل می کند.
نحوه انجام درزگیری و پر کردن ترک های آسفالت در جاده : درزگیری از فعالیت های لازم و مهم تعمیر و نگهداری در روسازی‌های آسفالتی است. درزگیری ترکها موجب کاهش نفوذ آب و مواد تراکم ناپذیر به درون لایه های اساس و زیر اساس شده ، که منجر به افزایش دوام و عمر روسازی می‌گردد. هدف از درزگیری رفع نواقص موضعی و جلوگیری از گسترش خرابی روسازی و نیز تامین سطحی ایمنی است. در حال حاضر روش‌های نوین زیادی به منظور درزگیری ترکها مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین ماشین آلات مختلفی جهت انجام درزگیری آسفالت تولید می‌گردد. این ماشین آلات با توجه به مقدار ظرفیت معمولا دسته بندی می‌شوند. برای نمونه ممکن است که این ماشین آلات ۵۰۰ لیتری یا ۳۵۰ لیتری باشند. دانستن این موضوع که در هر وضعیت، چه روش و چه ماشینی مقرون به صرفه تر و مناسب تر است، امری ضروریست.
قیمت آسفالت و آسفالت کاری انواع فضا در کرج تهران : امروز آسفالت رایج‌ترین متریال در توسعه راه‌ها و جاده ها و اتوبان‌ها می‌باشد و برای محوطه سازی نیز کاربرد زیادی دارد. از عوامل موثر بر هزینه اجرای آسفالت می توان در وهله اول به متراژ فضا اشاره کرد. قیمت محوطه سازی آسفالت بسیار ارزان تر از مصالح دیگر مانند سنگ ها و کاشی ها تمام می شود. خصوصا در فضاهایی مانند محوطه ویلاهای بزرگ، مدرسه، مهد کودک ها و دانشگاه ها و بیمارستان ها، قیمت محوطه سازی آسفالت بسیار به صرفه تر است. آسفالت کاری و محوطه سازی معمولا توسط شرکت های پیمانکاری راه سازی انجام می شود و همانطور که گفته شده، متراژ فضا مهمترین عامل تاثیرگذار بر قیمت محوطه سازی آسفالت است.
انواع روش های بازیافت آسفالت گرم روسازی و بهسازی آسفالت : بازیافت آسفالت گرم شامل عملیاتی است که طی آن آسفالت برداشت شده از روسازی موجود با یا بدون مصالح غیر آسفالتی به شرح ضخامت تعیین شده در نقشه های اجرایی و مطابق دستورات دستگاه نظارت، بعد از شکستن و خرد شدن و دانه بندی و اختلاط با مواد قیری و با ترکیبات جوان کننده با یا بدون مصالح سنگی جدید یا آسفالت گرم جدید، در یک کارخانه مرکزی آسفالت یا در محل به طریق گرم و مطابق مشخصات آسفالت گرم و بتن آسفالتی تولید و در سطح راه پخش و کوبیده می شود.
جایگاه لکه گیری و درزگیری در سیستم نگهداری روسازی آسفالت : ترک خوردگی یکی از رایج ترین خرابی هایی است که در روسازی های آسفالتی با آن مواجه می شویم. این پدیده ممکن است به صورت ترک های منفرد، چند تایی، عرضی، طولی، ترک های بلوکی یا پوست سوسماری حادث شود. به منظور کاهش دادن نفوذ رطوبت، معمولاً ترک خوردگی های عرضی و طولی، توسط درزگیری ترک ها با ماده ای قیری ترمیم می شوند. پدیده ترک خوردگی اجتناب ناپذیر بوده و بی توجهی به آن منجر به تسریع بیشتر خرابی در سطح رویه روسازی می گردد. تعمیر و نگهداری می تواند به افزایش دوام روسازی کمک نموده و سطح هموارتری را ایجاد نماید.