انواع امولسیون های قیری تند شکن و دیرشکن و کارایی آنها : قیر امولسیون یک نوع امولسیون روغن در آب است. ذرات قیر دراین مخلوط بصورت گلبول های معلق باردار در محلولی از آب و سایر اجزاء سازنده مخلوط شناور است. امولسیون های قیری متشکل از مواد زیر می باشند: قیر، حلال، آب، امولسیفایر، اسید، پایدار کننده، پلیمر امولسیونها عمدتاً به سه گروه تقسیم می شوند: الف- آنیونی ب - کاتیونی ج - غیر یونی نوع اول و دوم بیشتر در صنایع راهسازی مورد استفاده قرار می گیرد که نوع کاتیونی بیشترین مصرف را با توجه به تنوع نوع مصالح مورد استفاده در صنایع راهسازی دارد و قیرهای امولسیونی کاتیونی با توجه به سرعت شکست و نوع کاربردی آن به سه دسته تقسیم می شوند: الف- قیر امولسیون زودشکنCRS ب - قیر امولسیون کندشکنCMS ج - قیر امولسیون دیرشکن CSS که در حال حاضر نوع زودشکن بیشترین مصرف را در کشور دارد.
عایق کاری انواع مخازن ذخیره نفتی در واحدهای پالایشگاهی و پتروشیمی : خوردگی را تخریب یا فاسد شدن یک ماده در اثر واکنش یا محیطی که درآن قراردارد تعریف می کنند که انواع مختلفی دارد خوردگی یکنواخت، خوردگی شیمیایی یا موضعی خوردگی مرزدانه ای و … خوردگی یکی از مهمترین مشکلات و مسائل در صنعت می باشد که سالانه بخش زیادی از سرمایه های صنعت مختلف در اثر آن نابود می گردد. تخمین و کنترل خوردگی می تواند نقش بسزایی در افزایش عمر طبیعی تجهیزات داشته باشد. خسارت های ناشی از خوردگی در برج ها اخیرا به مقدار زیادی مورد توجه پیمانکاران و کارفرمایان قرار گرفته است ،به همین دلیل جلوگیری به موقع از این آسیب ها و تعمیر و بازسازی سازه های آسیب دیده از اهمیت بالایی برخوردار است.
تولید انواع آسفالت حفاظتی با امولسیون قیری برای عایق کاری جاده ها : رویه آسفالتی راه ها در اثر مرور زمان و اثرات جوی مانند یخ زدگی، تابش نور خورشید، گرما و نمک پاشی و برف روبی و همچنین اثرات بار سنگین وسایل نقلیه و سایش چرخ ها خصوصاً در زمان استفاده از زنجیر چرخ و تیغه های برف روب در طول دوران بهره برداری دچار فرسایش، کچلی، پریدن دانه ها، شن زدگی و سولفاته شدن می گردند و چنانچه تعمیر و اجرای روکش در زمان خود انجام نشود این خرابی ها گسترش یافته و دچار تخریب کلی راه شده و حتی لایه های زیرین را نیز تخریب می کنند برای جلوگیری از تشدید فرسودگی و به عقب انداختن زمان اجرای روکش و حفظ وضع موجود و پر کردن ترک های آسفالت استفاده از پوشش های حفاظتی آسفالت توصیه می شود .
کارایی روکش چسبی ﻗﻴﺮﻫﺎﻱ ﺍﻣﻮﻟﺴﻴﻮﻧﻲ جهت پوشش حفاظتی سطوح : ﻣﺰﺍﻳﺎﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩه ﺍﺯ ﻗﻴﺮﻫﺎﻱ ﺍﻣﻮﻟﺴﻴﻮﻧﻲ ﺩﻳﺮﺑﺎﺯﻱ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺍﺳﺖ. ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﺰﺍﻳﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻗﻴﺮﻫﺎﻱ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ (ﺟﺎﻣﺪ ﻭ ﻧﻴﻤﻪ ﺟﺎﻣﺪ) ﻭ ﻳﺎ ﻗﻴﺮﻫﺎﻱ ﻣﺎﻳﻊ (cut back) ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻋﺪﻡ ﺍﺣﺘﻴﺎﺝ ﺑﻪ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﮔﺮﻣﺎﺩﻫﻲ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩه، ﻋﺪﻡ ﺍﺣﺘﻴﺎﺝ ﺑﻪ ﺣﻼل های ﻣﻴﺎﻥ ﺗﻘﻄﻴﺮ ﺑﺮﺍﻱ ﺗﻬﻴﻪ ﻗﻴﺮ ﻣﺎﻳﻊ، ﻋﺪﻡ ﺁﺗﺶ ﮔﻴﺮﻱ ﺩﺭ ﻣﻮﻗﻊ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻱ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻭ ﻳﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩه ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺁﻟﻮﺩه ﻧﻜﺮﺩﻥ ﻣﺤﻴﻂ ﺯﻳﺴﺖ ﺑﺮ ﺍﺛﺮ ﺗﺒﺨﻴﺮ ﺣﻼﻝ (ﻣﺸﻜﻠﻲ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻗﻴﺮﻫﺎﻱ ﻣﺎﻳﻊ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ) ﻭ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩ ﺩﺭ ﺭﺍﻫﺴﺎﺯﻱ، ﺣﺘﻲ ﺑﻬﻤﺮﺍه ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﺮﻃﻮﺏ ﺍﺷﺎﺭه ﻧﻤﻮﺩ. امولسیون های ﻗﻴﺮ ﺩﺭ ﺭﺍﻫﺴﺎﺯﻱ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﺭﺩﻱ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻬﻴﻪ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮﺩ، ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﻄﺤﻲ، slurry seal , tack coat ﻭ ﻏﻴﺮﻩ ﻣﺼﺮﻑ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﻋﻼﻭه ﺑﺮ ﺁﻥ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩﻫﺎﻳﻲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩه ﺑﻌﻨﻮﺍﻥ ﻣﺎﻟﭻ ﺩﺭ ﺗﺜﺒﻴﺖ شن های ﺭﻭﺍﻥ، پوشش های ﺣﻔﺎﻇﺘﻲ ﻣﺨﺎﺯﻥ ﻭ ﻋﺎﻳﻖ ﻛﺎﺭﻱ ﺑﺎﻡ ﺩﺍﺭﻧﺪ.
انتخاب صحیح امولسیون قیری جهت عایق کاری سطح مورد نظر : امولسیون های قیری تقریبا برای کلیه مواردی که قیرهای محلول استفاده می شوند، کاربرد دارند. علاوه بر این، دامنه مصرف آنها گسترده تر از قیرهای محلول است، بطوریکه موارد خاصی هم وجود دارد که استفاده از قیرهای محلول امکان پذیر نیست. البته این بدان معنی نیست که امولسیون های قیری را می توان بدون بررسی و به طور اتفاقی بکار برد، بلکه کاربرد مفید، موثر و قابل قبول آنها مستلزم انتخاب امولسیون های قیری متناسب با شرایط اجرای کار می باشد در انتخاب امولسیون قیری ابتدا باید نوع عملیات اجرایی را که از این امولسیون قیری مصرف می شود، مورد توجه قرار داد.
کارایی انواع آسفالت های سرد و روش های تهیه آنها : آسفالت سرد که با اصطلاح (Cold Mix) شناخته می شوند همانند آسفالت گرم از مصالح سنگی خرد شده و قیر خالص بدست می آید و تفاوت آن با آسفالت گرم در این است که در آسفالت سرد این مواد در دمای محیط با هم مخلوط می شوند و پس از کوبیده شدن در دمای عادی محیط سفت می شوند و حالت جامد می گیرند. یکی از خوبی های استفاده از آسفالت سرد به جای گرم این است که شما می‌توانید در مسافت بسیار زیادی این آسفالت را حمل کنید و سپس آن را روی ناحیه پخش کنید و آن را فشرده کنید و بکوبید بدون آن که خراب شود و یا دیگر قابل استفاده نباشد . لازم به ذکر است کاربرد این نوع آسفالت در ساختن راه‌ها و تعمیر و نگهداری روسازی‌ها و همچنین در کف سازی سالن ها و مکان های ورزشی است.
اجرای قیرهای امولسیونی دیرشکن جهت آب بندی و پوشش سطح : قیرهای امولسیونی دیرشکن برای تهیه مخلوط آسفالتی پایدار طراحی می شوند، یعنی پس از تماس قیر امولسیونی با مصالح سنگی، پایداری زیادی خواهند داشت. این گروه امولسیون ها با مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و درصد ریزدانه زیاد به کار میروند. این نوع قیر امولسیونی کارایی طولانی مدت دارند بگونه ای که از مخلوط شدن کامل آنها با مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و درصد ریزدانه زیاد به کار میروند. این نوع قیر امولسیونی کارایی طولانی مدت دارند بگونه ای که از مخلوط شدن کامل آنها با مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته اطمینان حاصل می شود.
کاربرد های ماستیک قیر امولسیونی آب بندی سطوح بتنی : امولسیون قیری ترکیبی از قیر و آب می باشد که به کمک ماده ی امولسیون ساز ساخته می‌شود. در این ترکیب قیر در آب حل نمی شود بلکه به صورت گلبول‌هایی ریز در آب شناور می باشد. در برخی موارد امکان دارد به همراه ماده امولسیون ساز، ماده پایدار کننده نیز استفاده گردد. رنگ امولسیون قیری قبل از مصرف، قهوه‌ای است و بعد از شکستن به رنگ سیاه قیر تبدیل می‌شود. قیر امولسیون از مدل فاز معلق به دو دسته ی آب در روغن و روغن در آب تقسیم می‌گردد. قیر امولسیون معمولا از نوع امولسیون‌های روغن در آب می باشند که قیر در فاز آب پراکنده می باشد.
پوشش محافظتی عایق امولسیونی پایه قیری در کرج : پوشش امولسیونی قیری یک عایق امولسیونی مایع غلیظی به صورت امولسیون است که می توان آن را به صورت خالص یا رقیق شده با آب استفاده نمود که پس از مصرف آب آن تبخیر شده و یک لایه مقاوم و قابل انعطاف بوجود می آورد. عایق قیری امولسیونی محصول کاملا پوشش محافظ کننده تک جزئی است که حالت خمیری و رنگ قهوه ای کاملا سوخته دارد که بر پایه امولسیون قیری اصلاح شده و مواد افزودنی مطابق با استاندارد تولید شده و از نفوذ آب و املاح و یون های مخرب جلوگیری می کند. عایق قیری امولسیونی در بسیاری از مواقع جایگزین ایزوگام و قیر در عملیات بتنی و آب بندی می باشد.
قیر امولسیون چیست و کاربردهای آنها در صنایع : امولسیون قیر یک محلول از قیر در آب است که بوسیله امولسیون سازی پایدار می گردد و از ته نشین شدن قیر در آب جلوگیری می شود. اولین امولسیون قیر در سال ۱۹۲۲ بوسیله هیو الن مکی ثبت شد. در آن زمان صنایع اتومبیل سازی رونق زیادی پیدا کرده بودند و تعداد زیادی جاده در حال ساخته شدن بود. حال که بیش از ۸۰ سال از بوجود آمدن آن می‌گذرد این تکنولوژی هنوز هم بهترین تکنولوژی برای راهسازی محسوب می شود.